1. เฮนดริก - ลาร์สัน เป็นผู้นำในการตอบโต้โตโยต้า
จนถึงตอนนี้ การเริ่มต้นของการแข่งขันรอบตัดเชือก NASCAR Cup Series ปี 2025 นั้นเป็นของ Joe Gibbs Racing และ 23XI Racing ทั้งหมด แต่นั่นอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงในการแข่งขันรอบตัดเชือกรอบ 16 ทีมสุดสัปดาห์นี้ที่ Bristol Motor Speedway
นักแข่ง Toyota เข้าสู่การแข่งขันรอบตัดเชือกรอบ 16 ทีมสุดสัปดาห์นี้ในฐานะนักวิ่งแถวหน้าของรอบตัดเชือกอย่างไม่ต้องสงสัย โดย Joe Gibbs Racing ไล่อากาศออกจากห้อง ขณะที่ Chase Briscoe และ Denny Hamlin หายใจไม่ออกในสนามในการแข่งสองรายการเปิดแรก และคู่หูของ 23XI มุ่งหน้าสู่วันเสาร์พร้อมกับเบาะรองนั่งมากมายเพื่อให้รู้สึกปลอดภัย
ในเวลาเดียวกัน Kyle Larson เข้าสู่ Bristol Motor Speedway ในฐานะราชาแห่งโคลอสเซียมคอนกรีตที่ไม่มีใครโต้แย้งในยุค Next Gen พร้อมด้วยตัวเลขที่ไม่ธรรมดาอย่างแท้จริง แชมป์ปี 2021 เป็นเจ้าของชัยชนะของบริสตอลสามครั้งในการออกสตาร์ทเจ็ดครั้งล่าสุด รวมถึงสองครั้งติดต่อกันกับการแข่งขันครั้งนี้เมื่อปีที่แล้วและอีกครั้งเมื่อต้นฤดูกาลนี้ สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่านั้นคือ Larson นำ 873 รอบในสอง - เกือบ 90% ของรอบที่เป็นไปได้ทั้งหมด - ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ทำให้เขาเป็นหนึ่งในนักแสดงในสนามสั้น-ที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ NASCAR
การวิ่ง 1,762 รอบที่ Larson ขึ้นนำที่ Bristol ถือเป็นยอดรวมสูงสุดของเขาในทุกสนามแข่งด้วยระยะห่าง 712 รอบ และ 462 รอบที่นำในการแข่งขันตอนกลางคืนครั้งล่าสุดที่นั่นถือเป็นการแข่งที่มากที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยนักแข่ง Hendrick Motorsports ในการแข่งขันคัพเรซเดียว ซึ่งตอกย้ำสถานะของเขาในฐานะเอซสนามสั้น-ขององค์กร แม้ว่าฤดูร้อนของเขาจะไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ แต่หากทุกอย่างพลิกผันเพื่อชาวแคลิฟอร์เนียในการแสวงหาตำแหน่งหมายเลข . 2 แล้วล่ะก็ นี่แหละคือคำตอบ
เนื่องจาก Toyota โดดเด่นในการแข่งขันทั้ง 2 รายการ จึงเป็นเรื่องยากที่จะไม่รู้สึกว่า No. 5 กำลังจะล้างข้อมูลทั้งหมดทิ้งไป และวางตำแหน่งตัวเองเป็นทีมเต็งเมื่อรอบ 12 ทีมสุดท้ายเป็นรูปเป็นร่างขึ้นพร้อมกับ-อาวุธอันแข็งแกร่งในสนามภายใต้แสงไฟ
“ใช่ ฉันหมายถึง คงจะดีไม่น้อยถ้ามีวันเหมือนสองครั้งสุดท้ายที่นั่น ซึ่งเราขึ้นนำหลายรอบและชนะการแข่งขัน” Larson สะท้อนหลังจาก Gateway “คุณไม่สามารถคาดหวังสิ่งนั้นได้ ทุกคนดีขึ้นอยู่เสมอ เราต้องพยายามขึ้นไปที่นั่นและดำเนินการเหมือนที่เราทำ … ผ่านเข้ารอบ คุณแค่หวังว่าการแข่งขันจะเล่นได้ดีขึ้นในความโปรดปรานของเรา เราสามารถสร้างมันขึ้นมาได้”
นอกจากนี้ ที่น่าสังเกตด้วย - ความฉลาดของ Larson สะท้อนให้เห็นถึงการฟื้นคืนชีพของ Hendrick ในวงกว้างขึ้นที่ Bristol ในขณะที่องค์กรยักษ์ใหญ่อื่นๆ เช่น Team Penske พยายามดิ้นรนเพื่อทำให้สิ่งนี้เกิดขึ้นที่นั่นในทศวรรษที่ผ่านมา Chase Elliott ลงทะเบียนเข้าเส้นชัย 10 อันดับแรกในมากกว่าครึ่งหนึ่งของการออกสตาร์ทที่บริสตอลของเขา (เก้าจาก 16 ครั้ง) และนำ 444 รอบของเขาเอง Alex Bowman ต้องการการจบสกอร์ให้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในสุดสัปดาห์นี้ โดยได้รับตำแหน่งโพลโพสิชั่นจากการแข่งขันบริสตอลสองรายการล่าสุด ในขณะที่ William Byron ยังไม่ได้ขึ้นนำเลย แต่เป็นเจ้าของ 4 อันดับแรกใน 6 รายการล่าสุด
นอกเหนือจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเอง-แล้ว โตโยต้ายังคงเป็นอุปสรรคใหญ่ที่สุดของเฮนดริกในสุดสัปดาห์นี้ จนถึงขณะนี้ผู้ผลิตได้เตรียมมาสเตอร์คลาสในการแข่งในช่วงหลังฤดูกาล โดยชนะทั้งสองการแข่งขันและขึ้นนำ 515 จาก 607 รอบ และได้รับชัยชนะครั้งที่ 200 ครั้งสำคัญในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ขณะที่ Hamlin คว้าชัยชนะ-อันดับห้าที่ดีที่สุดในปี 2025 ของซีรีส์ของเขา การแสดงอำนาจเหนือของ Briscoe ที่ดาร์ลิงตันยังแสดงให้เห็นความลึกของ Toyota นอกเหนือจากทหารผ่านศึกที่เป็นที่ยอมรับ หลังจากที่ Kyle Busch ย้ายไปเมื่อไม่กี่ปีก่อน และ Martin Truex Jr. เกษียณหลังจากปีที่แล้ว ในขณะที่เขาและ Bubba Wallace ซึ่งมีสุขภาพดีเบาะเข้าสู่บริสตอลดูเหมือนผู้เข้าแข่งขัน Championship 4 ที่สมจริงเป็นครั้งแรกในอาชีพของพวกเขา
การป้องกันแชมป์ Joey Logano ยอมรับช่องว่างระหว่างผู้ผลิตอย่างตรงไปตรงมาหลังจาก Gateway
“พวกมันเร็วอย่างน่าขัน พวกมันยึดเกาะได้ดีมาก และมีแรงม้าเยอะมาก เรามีงานต้องทำอีกมากเพื่อตามให้ทัน”
พื้นผิวคอนกรีตและการปรับปรุงสนามแข่งของบริสตอล โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก NASCAR - ไม่ต้องพูดถึง-ยางด้านข้างขวาใหม่ - ให้การยึดเกาะที่สม่ำเสมอและลักษณะการแข่งขันที่ให้รางวัลทั้งความเร็วดิบและการวางตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ สิ่งนี้อาจนำไปสู่การที่ Toyota เพิ่มสิ่งที่ Logano กล่าวถึงให้สูงสุดยิ่งขึ้นไปอีก หรืออาจเปิดประตูให้ Larson และคนอื่นๆ ตามให้ทันและทำให้ดูเหมือนเป็นเกมบอลของใครๆ อีกครั้ง
หากโตโยต้าสามารถรักษาฝีเท้าที่บริสตอลได้ การแข่งขันชิงแชมป์ก็จะอยู่ในกำมือของมันอย่างชัดเจน และกระชับขึ้น
2. บริสตอลต้องตกรอบครั้งใหญ่หรือไม่?
การป้องกันตำแหน่งแชมป์เก่าของโจอี้ โลกาโนไม่ได้แข็งแกร่งเป็นพิเศษ และ No. 22 เผชิญกับภัยคุกคามที่สมจริงมากในการตกรอบในคืนวันเสาร์ที่บริสตอล เขาหรือผู้เล่นรายใหญ่คนอื่น ๆ ที่กำลังเผชิญกับการตัดตัว จะสามารถขึ้นสู่โอกาสที่ "The Last Great Colosseum" หรือไม่?
ตามที่ระบุไว้ข้างต้น จะมีการมุ่งเน้นไปที่ Larson และ Toyota (และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Hamlin) ในสุดสัปดาห์นี้
อย่างไรก็ตาม มีแผนการย่อยที่น่าทึ่งอย่างหนึ่งที่อาจมุ่งเน้นไปที่คืนวันเสาร์ - แชมป์ที่ป้องกันตัวอาจไม่ผ่านเข้ารอบแรก
การต่อสู้ที่น่าตกใจของ Joey Logano ในปีนี้ผ่านพ้นจุดที่ "เฮ้ พวกเขาจะรวมตัวกันให้ทันรอบตัดเชือก" ตอนนี้เราใกล้จะถึงจุดตัดรอบแรกแล้วข้างในรอบตัดเชือก และ No. 22 มีเพียงแปดอันดับแรกใน 10 อันดับแรกของปี ไม่ได้รู้สึกใกล้จะชนะการแข่งขันเลยตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ และตอนนี้ต้องเผชิญกับการตกรอบ โดยจำเป็นต้องรักษาคะแนน 21- คะแนนให้เหลือเพียง 21- คะแนนให้อยู่ในเส้นทางที่ปานกลาง- ซึ่งเป็นเส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับเขา
แน่นอนว่าเขาเป็นผู้ชนะที่บริสตอลสองครั้ง- แต่ทั้งสองครั้งมาเมื่อสิบปีก่อนหรือมากกว่านั้น และ Logano ก็จบอันดับที่ 27 โดยเฉลี่ย-ในการแข่งขัน Next Gen ห้ารายการ โดยได้อันดับที่ 22 หรือแย่กว่านั้นในแต่ละครั้ง การลื่นไถลนั้นแตกต่างอย่างมากกับประวัติการใช้คลัตช์ของเขา และตอกย้ำความท้าทายของ Team Penske ในการปรับตัวเข้ากับ Bristol ด้วยรถคันนี้ เมื่อทุกอย่างไม่สมบูรณ์แบบ Logano ก็เผชิญกับภัยคุกคามที่แท้จริงจากการถูกคัดออก ความผิดพลาดในหลุมที่ผิดเวลา-ครั้งหนึ่งหรือความผิดพลาดทางกลไกอาจทำให้การเสนอราคาชิงแชมป์ของเขาสิ้นสุดลง โดยเปลี่ยนสิ่งที่ควรจะเป็นผลงานที่แข็งแกร่งอีกครั้ง (แม้ว่าจะเป็นปีคี่ก็ตาม) ให้กลายเป็นหนึ่งในความพลิกผันครั้งใหญ่ที่สุดของฤดูกาลนี้
ในทางตรงกันข้าม คริสโตเฟอร์ เบลล์ ยังห่างไกลจาก-ความเร็วในช่วงต้นฤดูกาลของเขาจนถึงจุดที่-โอคลาโฮมันที่มีมารยาทอ่อนโยนกำลังเรียกทีมของเขาหลังจากจบอันดับที่ 7- เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความน่าเชื่อถือที่บริสตอล และควรเป็นกุญแจล็อคในการก้าวไปข้างหน้าและเดินทางต่อไปสู่ตำแหน่งหมายเลข . 1. เขาไม่เคยจบนอก 10 อันดับแรกในสนามนี้ใน Next Gen และอยู่ในอันดับที่สามในบรรดานักแข่งที่กระตือรือร้นในรอบที่นำที่ วงรีครึ่ง-ไมล์ ผลการแข่งขันบนเวทีที่สม่ำเสมอของ Bell ด้วยการติด 10 อันดับแรกในทุกเวทีตลอดการแข่งขัน 6 รายการล่าสุด สะท้อนให้เห็นถึงความแม่นยำที่บริสตอลต้องการและมีน้อยคนนักที่จะเชี่ยวชาญ
อย่างไรก็ตาม ใต้เส้นตัด ความสิ้นหวังกลับทวีความรุนแรงมากขึ้น
Alex Bowman ซึ่งเข้าเส้นชัยใน 8 สนามที่ผ่านมาใน 10 อันดับแรกพอๆ กับที่เข้าเส้นชัยนอก 30 อันดับแรกได้มากพอๆ กับที่จบนอก 30 อันดับแรก โดยมีคะแนนอยู่ 35 แต้มหลังจากโดนลงโทษในพิท-และอุบัติเหตุทางกลไกขัดขวางการรณรงค์ของเขา เขาจำเป็นต้องมีการแข่งขันในชีวิต เพราะมีเพียงชัยชนะหรือคะแนนที่ไร้ที่ติเท่านั้นที่จะกอบกู้ฤดูกาลของเขา
เชน ฟาน กิสเบอร์เกน ขี้อาย 15 คะแนน เผชิญหน้ากับความท้าทายในสนามสั้น-อย่างแท้จริงเป็นครั้งแรก ความกล้าหาญในเส้นทาง-ของเขาให้แนวทางเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับธนาคารที่สูงของบริสตอล และการเริ่มต้นเพียงคนเดียวของเขาที่นี่จบลงด้วยอันดับที่ 38- DNF เพิ่มความกดดันในการตกรอบเพลย์ออฟ แล้วเราจะได้ทดสอบความกล้าหาญของ SVG ในสุดสัปดาห์นี้
Josh Berry ซึ่งตามหลังไป 45 แต้ม เป็นตัวแทนของทีมรองชนะเลิศของการแข่งขัน ซึ่งเป็นลูกยิงไกลในบรรดาลูกยิงไกล อุบัติเหตุในการแข่งขันรอบรองชนะเลิศทั้งสองรายการทำให้เขาต้องจนมุม แต่ประวัติของ Wood Brothers Racing ในการแข่งในสนามสั้น-ที่แข็งแกร่งนั้นก็มอบความหวังเพียงเล็กน้อยหากเขาสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุในช่วงแรกๆ ได้
หาก Logano สะดุด นักแข่งฟองสบู่คนใดคนหนึ่งสามารถกระโดดเข้าสู่รอบ 12 ทีมโดยไม่ต้องยึดธงหมากรุก อย่าด่วนสรุปผลการแข่งขัน-ของ Ross Chastain หรือ Austin Dillon - ผู้ชนะสนามแข่งสั้นล่าสุด - - หากสถานการณ์คะแนนการแข่งขันใน-เกิดความสับสน และนักแข่งที่ดุดันที่สุดในวงการกีฬาบางคนจำเป็นต้องเพิ่มกำลังกล้ามเนื้อในช่วงท้ายเกม
บริสตอลเป็นอีควอไลเซอร์ในระดับหนึ่ง และสนามเพลย์ออฟสำหรับรอบ 12 ทีมนี้ก็ไม่มีอะไรนอกจากความแข็งแกร่ง ความก้าวหน้าในปี 2022 ของ Chris Buescher เพื่อยุติสตรีคไร้ชัยชนะ 223 เรซ แสดงให้เห็นว่าจังหวะและการฉวยโอกาสที่แม่นยำในบางครั้งสามารถแทนที่ความเร็วดิบในสนามที่มีเอกลักษณ์ที่สุดแห่งหนึ่งของกีฬาได้
คำถามเดียวคือใครต้องการมันมากที่สุด?
3. Kyle Petty: Ryan Blaney ดีเกินกว่าจะขับรถแข่งหรือเปล่า?
Kyle Petty เล่าว่า Ryan Blaney 'ดีเกินไป' หรือไม่หลังจากการแข่งล่าสุดของเขา-กับ Kyle Larson ที่ World Wide Technology Raceway
----- ข่าวนี้มาจาก NASCAR NEWS และไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อการค้า
